| 摘要 |
台149線20至21公里上下邊坡受震後產生滑動型山崩，由山頂滑動露頭顯示有10公尺位移，面積約有50公頃，坡度約20度，台149線位於滑動露頭下方50公尺處，經此滑動型山崩後，公路完全崩潰，目前在崩塌地上開出新路通行。預期在明年梅雨雨季或是颱風暴雨時，雨水下滲，增加滑動面以上之荷重，減少滑動面之剪力強度，勢必產生再次山崩，有必要進行預測，以期減少再次山崩之災害。
預期之災害有二，其一為公路路基崩潰及路面以上之落石直接危害通行之車輛，因此災害預期發生於暴雨之時，視線必然無法清晰，有行車通過，很難有所預警，因此，產生直接危害可能性很高，應可透過此研究，提供必要預測資訊，預先於有安全之虞時，封閉道路，以免產生直接災害。
第二種預期災害為崩落之土石向下滑移，落入清水溪中，有可能阻斷清水溪，形成另一個堰塞湖，此堰塞湖的高度應不至太高，但是危險性卻是不小。預期梅雨或暴雨時，才會有山崩危險，此時上游之草嶺潭堰塞湖必然已滿水洩洪，清水溪遭到堰塞，必然很快滿水而產生潰堤，瞬間大水會對下游產生巨大之災害。目前大家集中注意力於大山崩之草嶺潭，加速整治，產生崩潰可能性大為降低，若暴雨來襲，卻在其下游產生另外一個災變，必然難免社會責難。
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中心技術報告