| 時間 |
2007-12-13 |
| 標題 |
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| 編輯 |
Kuo-Chun Chang, Kuang-Yen Liu |
| 摘要 |
台灣地區位處活動造山帶，地質變動頻繁，斷層活動經常造成地質災害；且台灣地區地震頻繁，二十世紀以來，發生在台灣本島並造成重大災害的地震與斷層活動已有 8次，包括：1906年的嘉義地震(梅山斷層滑動，地震規模7.1)，1935年的苗栗台中地震(屯子腳及獅潭斷層滑動，地震規模7.1)，1941年的中埔地震(可能是嘉義地區潛伏在地下的一條盲斷層滑動，地震規模7.1)，1946年的台南地震(新化斷層滑動，地震規模6.5)，1951年10月的玉里地震(玉里斷層滑動，地震規模7.3)，1951年11月的花蓮地震(美崙斷層滑動，地震規模7.1)，1964年的白河地震(可能是盲斷層滑動，地震規模6.5)，及1999年的九二一集集大地震(車籠埔斷層，地震規模7.3)。這其中尤以1999年發生之九二一集集大地震最為嚴重，造成中部地區災情慘重，大地於瞬間隆起、道路柔腸寸斷、橋梁嚴重塌陷，致人民生命財產及社會、經濟之嚴重損失。又交通為建設之母，在交通設施中，以橋梁為運輸網路主要設施之一，直接關係到相關公路或鐵路的聯繫及通行，因此往往扮演著決定性的角色。就在九二一地震發生後，損壞橋梁多集中於車籠埔斷層及雙冬斷層一帶10公里範圍之內，其中更有7座橋梁恰好通過斷層所在，其主體損害造成落橋或嚴重龜裂，使災區交通阻礙難行，顯示近斷層地震對橋梁結構安全頗具威脅。 |
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