| 摘要 |
台灣是一個地震頻繁的島嶼，地震工程之研究是一個不可輕忽的學問，當地震來臨時首先面臨考驗的就是公共工程，橋樑乃國家交通運輸之命脈，若橋樑在地震中受損或倒塌除了影響交通之運作，救災工作也可能因此而減緩。1999.9.21 台灣中部發生了芮氏規模7.3之大地震，造成慘重之傷亡，橋樑嚴重受損，使得救災工作緩慢，災後重建工作無法順利而快速的進行，此次地震也突顯了橋樑耐震之重要性。如何在頻繁的地震中確保橋樑之安全，則必須建立一套有效而完整之設計規範，在世界各國研究地震工程之學者的努力下，耐震科技日益進步，參考美國之設計規範與國內之情況，交通部於民國八十四年頒布「橋樑工程耐震設計規範」，依此新規範之耐震設計標準來檢驗國內舊有橋柱，則國內現有之舊橋柱其耐震性堪虞。
為了確實研究新舊設計規範耐震能力之差異，國家地震工程研究中心針對目前國內舊規範及舊有之施工慣例設計了五組橋柱縮尺試體(1/2.5)，以及根據新規範設計了三組橋柱縮尺試體，新舊橋柱試體主要差異在於 (a)主鋼筋於柱中點是否切斷一半主筋量；(b)橫向鋼筋綁紮方式的不同，如舊橋柱採雙U型搭接且無彎鉤，而新橋柱採一完整封閉且有標準彎鉤之環箍筋；(c)橫向鋼筋量與配置間距的不同。對橋柱試體進行反覆載重試驗，探討上述三點對於橋柱之撓曲強度、剪力強度及韌性容量的影響，以期能提供日後對國內舊有橋柱補強之依據。
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中心技術報告