時間 |
1994-12-01 |
標題 |
西藏大橋動力及靜力特性之監測及分析(第一次期中報告) |
作者 |
[楊永斌]
[蔡益超]
[高健章]
[黃炯憲]
[盧煉元]
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摘要 |
本文旨在探討橋梁結構受移動車輛作用之衝擊效應,即在車速、橋梁之自然頻率等各種因素影響下,到車輛-橋梁互制振動行為進行研究,並期望能訂定更合理而簡捷之設計公式,以考慮車輛之衝擊效應。
本文以有限元素法為工具,運用子結構動態濃縮之技巧,對懸吊質量進行分析 ; 此懸吊質量可分為車身堆積質量與懸吊裝置兩部分,其中懸吊裝置係由彈簧構件及阻尼器所組成,因此得以考慮車輛振動與橋梁振動之互制作用。再以車速、橋梁之自然頻率及橋梁特徵長度組成一無因次速度參數,由分析結果可歸納得知衝擊係數與速度參數約略呈線性關係。
進一步更探討車輛振動頻率與橋梁自然頻率之頻率比、橋面粗糙度、偏心距及橋梁阻尼比等因素,對衝擊係數與速度參數間線性關係之影響。全文大致分為三部分。第一部包含第二、三章,主要是建立橋梁振動方程式、車輛運動模式與車輛-橋梁互制方程式。第二部包括第四、五章,主要是橋面粗糙度之製作、動態濃縮法及Newmark直接積分法等數值方法之原理與流程,並以前人之例題驗證計算機程式流程之可靠度。第三部為第六章,即以實例分析探討各種因素對衝擊係數之影響,並得到一般公路橋梁受車輛作用之衝擊係數建議公式。
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關鍵字 |
車輛-橋梁互制振動,動力,靜力 |
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