地震工程研究用之大型振動台系統，運作時易產生巨大之振動，干擾周遭環境及鄰居，故一般振動台系統皆配備適當之減振系統。國家地震工程研究中心台南實驗室近年新設8m×8m大型振動台系統乙座(酬載250噸)，該系統設有浮式基礎以作為減振之用。此該浮式基礎係由空氣彈簧隔震墊(可提供水平與垂直雙向隔震)、增補阻尼元件與一座大型慣性質塊(主構造體)所組成。本文擬探討該浮式基礎在作為減少內部振動外傳之減振系統，以及作為減緩上傳地震力隔震系統時之減震效果。為達此目的，本文首先提出一慣性式水平與垂直雙向隔震系統作為模擬振動台浮式基礎之數學模型。再以拉格朗日運動方程式分別推導此慣性式雙向隔震系統於基底激振與內部(設備)激振下之非線性運動方程式，該方程式可用以描述浮式基礎系統之水平、垂直與搖擺三個自由度之反應。本文亦利用狀態空間線性化理論將上述非線性方程式加以線性化，以利探討浮式基礎系統之頻率響應函數供未來工程實務之應用。接著，以元件測試所得之空氣彈簧與阻尼器實測參數，模擬浮式基礎在內部振動台激振下與外部強震作用下之動力行為，藉以評估浮式基礎之減震效益。 分析結果顯示，在二維立面假設條件下，浮式基礎於內部振動台激振下，對於外傳之加速度與作用力之減振效果俱佳，尤其以水平向之減振效果最佳。而在考慮外部強震作用下，浮式基礎之質心水平與垂直加速度之減震效果不錯，但浮式基礎邊角處之反應有放大之現象。究其原因，可能係因受浮式基礎之搖擺效應影響。

本研究蒐集彙整美、歐過去及最新隔震支承與速度型消能元件之相關試驗規範與準則，如美國土木工程師學會、美國州公路及運輸協會、歐洲標準委員會與美國加州州政府交通部提出之相關試驗規定與檢核標準，並探討及說明我國目前實體與性能保證試驗之規定、標準與經驗。經由國外相關經驗之回饋，以及考慮於國內相關試驗之適用性與可行性後，本研究將提出隔震支承與速度型消能元件應用於國內建築結構物時，其實體與性能保證試驗規定與檢核標準之相關建議，以供耐震設計規範之具體參考依據。

台灣位處環太平洋地震帶，地震發生次數相當頻繁，亦飽受不少強烈 地震之威脅。耐震設計理念中考慮結構物的韌性、隔震及消能系統，以達 小震不壞、中震可修及大震不倒之目標。然而目前的被動控制系統，只能 依照耐震設計需求提供單一的設計阻尼係數，無法完全滿足結構物於中小 度地震、設計地震與最大考量地震之耐震性能需求。雖然目前主動控制系 統可利用外加能量輸入，及時改變阻尼器的物理參數(勁度、阻尼係數等)， 以精準地控制結構物的行為。但是主動控制需要消耗的能量非常龐大，成 本過高不符經濟效益。基於上述種種因素，本計畫之目的為開發一種新式 智慧型黏性阻尼器，並提出一套適用於結構物耐震性能提升之分析程序與 設計方法，使結構物在最經濟之成本考量下，儘可能滿足中小度地震、設 計地震與最大考量地震之耐震性能需求，並以縮尺結構物進行試驗驗證。 本計畫主要工作項目包括：智慧型黏性阻尼器文獻蒐集；智慧型黏性阻尼 器開發與特性量測；結構物耐震性能分析程序與設計方法開發；縮尺含智 慧型粘性阻尼器結構物試驗驗證。