被動型奈米阻尼器具有雙指數之力學特性，於小速度下阻尼器出力與速度呈α>1之關係，而於一般運作速度下則呈現α<1之關係。應用於橋梁，可以降低平時溫差或行車作用下阻尼器之內壓與油封之磨耗，大幅提升阻尼器之耐久性。應用於隔震結構，可使隔震系統於小地震下充分發揮隔震效果，且不影響大地震下的消能行為。奈米阻尼器物理機構簡單，相較於傳統液態黏性阻尼器製作成本低廉，可因應結構設計需求直接進行製造，而非市面上必須配合傳統黏性阻尼器產品型號進行結構設計，因此更進一步提高了結構控制之精度。同時奈米阻尼器不須透過內部加壓的方式進行力學行為調整，因此於常時靜止狀態下，不會有額外力量作用於阻尼器油封，可大幅提升油封壽命。另一方面，奈米阻尼器安裝於結構物上時，可以直接更換內部奈米流體，以達到即時改變阻尼器的力學行為之目的。 奈米流體阻尼器之研發共可分為三大部分：第一為奈米流體流變特性之研究，其中包含奈米流體的配製、以及流體流變特性之試驗，並且將奈米流體的黏度曲線，回歸成三組Cross Model組合之數學模型，進一部透過參數分析建立公式化的奈米流體流變資料庫。第二部分藉由實尺寸奈米流體阻尼器之性能試驗，驗證添加奈米材料的阻尼器具有雙指數力學曲線特性，並透過溫控試驗建立奈米阻尼器的溫度修正公式。最後參考歐盟規範，驗證奈米流體阻尼器符合其消能元件中STU (Shock Transmitted Unit)之性能規定，並且透過實際橋梁試驗之量測資料，驗證阻尼器於橋梁車行振動下，相較於傳統黏性阻尼器，具備有極低出力以及累積阻尼能。 研究結果顯示：(1)奈米流體的初始黏度大於相應的純PPG流體的黏度；(2)初始黏度與PPG聚合物鏈長和流體濃度成正比；(3)剪切增稠作用，凝團效應和最大黏度皆與流體濃度成正比；(4)隨著溫度的上升，各剪應變率所對應的黏度隨之下降，相對極小及極大黏度所對應的剪應變率也隨溫度增加而變大；(5)奈米流體阻尼器遲滯迴圈的大小與測試頻率及最大速度成正比，溫度修正後奈米流體阻尼器的出力曲線及出力方程式均顯示具有雙指數之力學特性。

臺灣位於歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的碰撞聚合邊界上，地震活動度高，大規模災害性地震更是隨時都可能發生，如何預防及減低地震災害之影響是臺灣不可忽略之重大議題。財團法人國家實驗研究院國家地震工程研究中心為支援震災中央災害應變中心，在地震時發揮本中心專業能力，規劃有地震災害應變作業，於重大地震災害發生時，據以執行地震災害之分析研判及相關決策採行措施之建議。而現地災害勘查作業是震後應變中重要之一環，透過專業人員於各災害地點現地調查，瞭解記錄各項受災細節數據，據以評估受災成因及嚴重性以供民眾及救災單位參考，完整之災害勘查數據更是後續地震工程技術研發之重要資料。考量各類地震災害勘查之專業性，應變小組針對各類型勘災內容、表格及流程等進行全面更新，透過雲端資料夾使現地勘災資料能即時回傳，快速提供基於現地專業勘查之地震災害評估資訊。本報告即是彙整包含地球科學、大地工程、建築物、橋梁、隔減震建築及非結構物等六大類地震災害類型之勘查調查表及技術說明，讓包含本中心同仁及協力單位在內之應變勘災人員有所依循，確保現地勘災之成效及安全。

2017年國家地震工程研究中心於臺南實驗室完成規劃與建置一雙軸向動態試驗系統(Bi-Axial dynamic Testing System，BATS)，其為目前全球少數具備動態試驗能力之先進大型壓剪試驗機，有助於國內外隔震技術之研發，以及隔震支承實體與性能之測試。因此，對於雙軸向動態試驗系統未來為能持續滿足學研界於隔減震技術之研發與創新，以及提供工程界與公部門的測試服務與規範研修，首要之任務，國家地震工程研究中心必須在此之前，須針對其動態特性與基本參數，如等效質量與系統平均摩擦係數有更為清楚之瞭解與掌握，才可透過試驗系統執行動態試驗，以獲得隔震元件確切的動態行為，進而發展新式之隔震技術與開發先進試驗技術，以及協助國內隔震元件相關測試，免於運至國外試驗室進行驗證，有效降低國內隔震結構興建成本與工時，並確保其品質無虞。 故本研究規劃與執行一系列不同水平速度與位移振幅的三角波循環載重試驗與不同振動頻率與位移振幅的正弦波循環載重試驗，以識別其系統等效質量與系統平均摩擦係數，進而計算系統慣性力與摩擦力。主要研究內容分為三階段：(1)第一階段為在未安裝隔震支承下，針對試驗系統分別進行一系列的三角波與正弦波之反覆循環試驗，其目的為求得試驗系統之載重平台於垂直向空載下，對應不同水平速度之系統平均摩擦係數與其等效質量，(2)第二階段為針對試驗系統執行隔震支承試驗條件下，在載重平台安裝平面滑動摩擦隔震支承後，於施加垂直軸向荷載下，分別進行三角波與正弦波之循環載重試驗，進而依簡單線性迴歸分析求得試驗系統之系統平均摩擦係數，(3)執行足尺寸隔震支承之動態試驗，根據試驗數據與理論值之分析探討，探討本研究所獲得之BATS試驗系統等效質量與系統摩擦係數之合理性與適用性。

從過去地震之震害調查，超過百分之九十五的人員傷亡，肇因於建築結構之損壞及崩塌。因此，如果能確保建築結構之耐震能力，即可大幅降低地震之災害。「建築物耐震設計規範」乃建築結構耐震設計之依據，遵守規範，建築物之耐震能力即能達到一定的水準，由此可知規範之重要性。從歷次災害性地震中學習，再加上科技之發展，規範不斷修訂、更新，最新之版本為：內政部100.1.19台內營字第0990810250號令修正，自中華民國一百年七月一日生效，距今已十一年。 國家地震工程研究中心組織「建築物耐震設計規範委員會」，由專家學者組成，就所提條文之修訂，討論其學理之合理性及實務之可行性，審查通過後，再送內政部營建署審議。截至2020年12月31日，12項條文修訂通過國家地震工程研究中心審查，其中8項亦通過內政部營建署審議。經歷多項條文修訂，前後章節用詞遣字可能有不一致之處。此外，十一年後重新檢視當年的規範，各章節之間的條文格式、解說格式、圖表格式、參考文獻格式及專有名詞亦可能有出入。有鑑於此，國家地震工程研究中心遂重整規範，納入12項條文修訂，統一條文、解說、圖表、符號及文獻之格式，提高其可讀性，供工程界參考。

地震工程研究用之大型振動台系統，運作時易產生巨大之振動，干擾周遭環境及鄰居，故一般振動台系統皆配備適當之減振系統。國家地震工程研究中心台南實驗室近年新設8m×8m大型振動台系統乙座(酬載250噸)，該系統設有浮式基礎以作為減振之用。此該浮式基礎係由空氣彈簧隔震墊(可提供水平與垂直雙向隔震)、增補阻尼元件與一座大型慣性質塊(主構造體)所組成。本文擬探討該浮式基礎在作為減少內部振動外傳之減振系統，以及作為減緩上傳地震力隔震系統時之減震效果。為達此目的，本文首先提出一慣性式水平與垂直雙向隔震系統作為模擬振動台浮式基礎之數學模型。再以拉格朗日運動方程式分別推導此慣性式雙向隔震系統於基底激振與內部(設備)激振下之非線性運動方程式，該方程式可用以描述浮式基礎系統之水平、垂直與搖擺三個自由度之反應。本文亦利用狀態空間線性化理論將上述非線性方程式加以線性化，以利探討浮式基礎系統之頻率響應函數供未來工程實務之應用。接著，以元件測試所得之空氣彈簧與阻尼器實測參數，模擬浮式基礎在內部振動台激振下與外部強震作用下之動力行為，藉以評估浮式基礎之減震效益。 分析結果顯示，在二維立面假設條件下，浮式基礎於內部振動台激振下，對於外傳之加速度與作用力之減振效果俱佳，尤其以水平向之減振效果最佳。而在考慮外部強震作用下，浮式基礎之質心水平與垂直加速度之減震效果不錯，但浮式基礎邊角處之反應有放大之現象。究其原因，可能係因受浮式基礎之搖擺效應影響。

本研究蒐集彙整美、歐過去及最新隔震支承與速度型消能元件之相關試驗規範與準則，如美國土木工程師學會、美國州公路及運輸協會、歐洲標準委員會與美國加州州政府交通部提出之相關試驗規定與檢核標準，並探討及說明我國目前實體與性能保證試驗之規定、標準與經驗。經由國外相關經驗之回饋，以及考慮於國內相關試驗之適用性與可行性後，本研究將提出隔震支承與速度型消能元件應用於國內建築結構物時，其實體與性能保證試驗規定與檢核標準之相關建議，以供耐震設計規範之具體參考依據。

台灣位處環太平洋地震帶，地震發生次數相當頻繁，亦飽受不少強烈 地震之威脅。耐震設計理念中考慮結構物的韌性、隔震及消能系統，以達 小震不壞、中震可修及大震不倒之目標。然而目前的被動控制系統，只能 依照耐震設計需求提供單一的設計阻尼係數，無法完全滿足結構物於中小 度地震、設計地震與最大考量地震之耐震性能需求。雖然目前主動控制系 統可利用外加能量輸入，及時改變阻尼器的物理參數(勁度、阻尼係數等)， 以精準地控制結構物的行為。但是主動控制需要消耗的能量非常龐大，成 本過高不符經濟效益。基於上述種種因素，本計畫之目的為開發一種新式 智慧型黏性阻尼器，並提出一套適用於結構物耐震性能提升之分析程序與 設計方法，使結構物在最經濟之成本考量下，儘可能滿足中小度地震、設 計地震與最大考量地震之耐震性能需求，並以縮尺結構物進行試驗驗證。 本計畫主要工作項目包括：智慧型黏性阻尼器文獻蒐集；智慧型黏性阻尼 器開發與特性量測；結構物耐震性能分析程序與設計方法開發；縮尺含智 慧型粘性阻尼器結構物試驗驗證。